La industria automotriz china ha puesto sus ojos en nuevos horizontes: África y Latinoamérica. Mientras Europa y Estados Unidos intentan frenar la expansión de los coches eléctricos chinos con aranceles y restricciones, las compañías chinas están reorientando su estrategia para conquistar mercados emergentes con menor protección comercial y un alto potencial de crecimiento.
China va por África y Latinoamérica
Ante las crecientes restricciones en mercados occidentales, las marcas chinas como BYD están replanteando su estrategia internacional. En lugar de solo exportar vehículos, están explorando la instalación de fábricas locales y la expansión de su red de concesionarios en Europa, incluso mediante la importación de coches en kits para evadir aranceles.
Marruecos y México: Puentes Estratégicos
Marruecos se ha convertido en un punto clave gracias a su consolidada red industrial automotriz, impulsada por grupos como Renault y Stellantis, y sus acuerdos comerciales con otros países. Su ubicación estratégica como puerta al Mediterráneo y al Atlántico atrae a fabricantes chinos que buscan establecer plantas de baterías y componentes para vehículos eléctricos.
De forma similar, México representa una puerta de entrada al mercado estadounidense, aunque recientes cambios políticos podrían afectar esta dinámica. La mano de obra más barata en ambos países también es un factor atractivo.
La Demanda Insatisfecha y la Oportunidad Africana
El aumento de la clase media urbana en países africanos está impulsando la demanda de vehículos. Sudáfrica, Argelia, Egipto, Nigeria y Marruecos son mercados prometedores, dado que la propiedad de vehículos es baja (40 coches por cada 1.000 personas). Además, países como Egipto están incentivando la transición a vehículos eléctricos, creando un ambiente aún más favorable.
La Competencia con Japón
Curiosamente, las marcas japonesas dominan actualmente el mercado africano, principalmente a través de la exportación de vehículos usados desde Japón. Sin embargo, las marcas chinas, como Wuling y Great Wall, están ganando terreno ofreciendo modelos nuevos a precios entre un 20% y un 30% más bajos que los de sus competidores, además de un soporte postventa garantizado.
Proyecciones de Crecimiento
La consultora AlixPartners estima que la cuota de mercado de las marcas chinas en África y Oriente Medio aumentará del 10% en 2024 al 34% en 2030. Las exportaciones chinas a África ya muestran un crecimiento significativo, con un aumento del 67% interanual de enero a mayo de este año.
Una Estrategia Doble
La estrategia de la industria automotriz china es doble: vender y fabricar en África y Latinoamérica para luego expandirse a mercados más consolidados como Europa y Norteamérica. Esta ambiciosa estrategia podría redefinir el panorama automotriz global en los próximos años.
Fuente: Xataka
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